如何避免特殊环境下产生的信号盲区，朔通无线对讲系统，通过合理的布线，配合其他的设备，可以解决这种出现的信号盲区的问题。

一、盲区是如何形成?

若想掌握通信盲区的途径，需要先看一下盲区产生的原理。

其实盲区的形成原理并不深奥。我们知道短波是通过地波和天波两个途径传播的。内陆地区地面电导率低，对电波吸收很强，所以在我国北方，地波传播不到20就衰耗殆尽了。而天波传播，因为天线有辐射角，因此经电离层反射回到地面时必然拉开一段距离。对于车载鞭天线和多数其他车载天线，从发射点到天波落地点的近距离约为80~120。在20~120这个区间内，地波和天波都覆盖不到，就形成了盲区。

二、盲区的方法

根据盲区形成原理，我们得出解决通信盲区的两个有效途径：

　　1、尽量加强地波场强，延长地波传播距离;

　　2、抬高天线辐射仰角，缩短天波落地距离。

　　加强地波场强

　　加强地波场强靠提高天线的辐射效率，其次靠加大电台的功率。

　　下面我们主要讨论车载通信常用的鞭状天线。如何快速、简单提高鞭天线的辐射效率，一是改善天线性能，二是正确选择安装位置。

　　同为鞭天线，因调谐方式不同辐射效率相差较大：

1、目前国内外使用的感容匹配式自动天调，安装在鞭的底部，调速快，能记忆多个频点，缺点是效率偏低。

2、底部调感式天线，由于抵消了天线鞭的部分容抗，电流分布有所改善，等效于增加了“电长度”，辐射效率略高于底部感容匹配式自动调谐天线，其缺点是调速较低，不能记忆。

3、所有鞭天线中辐射效率高的是中部调感式鞭天线。中部调感加强了天线下半部的高频电流，等效“电长度”比底部调感式更长，地波明显延长，其缺点也是调速较低，不能记忆。

很多用户常犯的一个错误，就是以美观为原则选择安装鞭天线的位置，而不是根据通信原理正确选择位置，这就可能改变了天线的辐射特性，使得辐射效率大打折扣。正确的方法是将天线垂直安装在车辆前后四个角的位置，底部距地面0.5~1.2米为宜。这样安装是为了利用地面的“镜像效应”，并良好地利用车体反射增加高仰角分量。

此外，增加车载电台的发射功率也是加强地波场强的有效方法。现在常见的峰值125W电台，平均功率只有80W左右。如果换用平均功率150W的电台，发射功率增加近一倍，地波传播距离将明显延长。

　　抬高天线辐射仰角

业内都承认高仰角天线是盲区的好方法，问题在于什么天线是高仰角天线。有些鞭天线产品被宣传成高仰角天线，这是对用户的误导。无论何家生产任何一种鞭天线，尺寸和调谐方式有何不同，都不产生高仰角辐射，只能产生中低仰角辐射。鞭天线安装位置得体时，能够借助车体反射产生少量高仰角分量，但强度有限。

目前世界上高仰角车载天线很少。在高仰角天线中，能效高的是半环天线，之所以称为半环天线，是因其物理形态不是一个完整的环，如果按照原理特性也可以叫电磁环天线。这种天线的特殊结构使其形成“喷泉状”对天辐射，辐射区集中在90°～40°高仰角中仰角方向，因此经电离层反射回到地面后完全覆盖了半径500之内的区域，盲区当然就不存在了。

使用半环天线还有四个优点：

一是不需要电台功率大，50W和150W通信效果差不多;

二是由于天线与车体绝缘，隔绝了车体的点火和摩擦等噪声源，通信背景更干净;

三是天线表面积大，接收效果更好;

四是半环天线的实时可通频段达到3~4MHz，而且因为辐射角高，受电离层高度变化的影响不大，日频和夜频差不多，选择频点很容易。

半环天线可通频段宽且稳定的特点还附带了另一个好处：不需要使用ALE自适应选频系统，不仅避免了ALE的选频耗时，提高了建链速度，并且节省了购买ALE系统的昂贵费用。